Seguimos luchando en los libres

Como cada semana, lo damos todo en los libres. Veremos si es verdad que podemos hacer algo al ser circuito urbano.

Colorín colorado.....

Mañana comienza todo

Por fin un poco de igualdad, mañana podremos ver a Vettel y a Fernando de tu a tu. Si además como se supone llueve, vamos a ver un carrerón en toda regla. Falta nos hacía que Massa nos echase una mano, pero tampoco es factible por su facilidad para dejarse pasar. Con Hamilton retrasado tenemos garantizado el accidente, y para completar el podio con los dos primeros yo apuesto por el conservador Button.

Lo importante viene mañana....pero pinta bien

Todo está a su favor

Sebastian Vettel ha conseguido su quinta victoria de la temporada 2011 en el Gran Premio de Mónaco, tras una carrera larga y emocionante como no se vivía en el Principado desde hace tiempo. Fernando Alonso le ha flanqueado en una fantástica segunda posición final, que podría haber sido una victoria sin la aparición de la bandera roja a falta de siete vueltas para el final, como consecuencia de un accidente múltiple. Jenson Button, que ha sido el más rápido en pista durante gran parte de la carrera, ha completado el podio.

Libres 1.1

1º 1 Sebastian Vettel Red Bull 1'16"61916
2º 5 Fernando Alonso Ferrari 1'16"732
3º 8 Nico Rosberg Mercedes GP
4º 6 Felipe Massa Ferrari 1'17"316
5º 3 Lewis Hamilton McLaren 1'17"350
6º 4 Jenson Button McLaren 1'18"200
7º 14 Adrian Sutil Force India
8º 10 Vitaly Petrov Lotus Renault
9º 7 Michael Schumacher Mercedes GP 1'18"805
10º 12 Pastor Maldonado Williams 1'18"856
11º 19 Sebastien Buemi Toro Rosso
12º 11 Rubens Barrichello Williams 1'19"741
13º 16 Kamui Kobayashi Sauber 1'20"120
14º 9 Nick Heidfeld Lotus Renault 1
15º 18 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1'20"559
16º 17 Sergio Pérez Sauber 1'20"763
17º 20 Heikki Kovalainen Lotus 1'20"803
18º 21 Jarno Trulli Lotus 1'21"116
19º 15 Paul di Resta Force India
20º 25 Jerome d'Ambrosio Virgin 1'21"758
21º 24 Timo Glock Virgin 1'21"815
22º 23 Vitantonio Liuzzi Hispania 1'22"840
23º 22 Narain Karthikeyan Hispania 1'23"9
24º 2 Mark Webber ReBull 55:55'55"0

Las mejoras para Mónaco

Vale más tomarlo a broma, para no nos hacer mala sangre.

Esto pinta ...¡¡fatal!!

Da igual lo que se haga, ni lo que se intente. No tenemos coche y sin eso no se es nada en formula 1. Espectacular salida que nos hizo creer en todo, pero cada diez vueltas y el correspondiente cambio de ruedas, nos situábamos en la tierra (media concretamente), que es donde nos toca estar este año.
No hay más, mientras haya vida y puntos se puede soñar, pero si no hay milagro en Maranello o los escapes sopladores devuelven a Redbull a nuestro nivel, podemos ir pensando en 2012 (suena fatal hasta escribir esta cifra) y esperar por Flavio.

Parrilla de salida GP España

Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'20"981
2 Sebastian Vettel1 Red Bull RB7 Renault 1'21"181
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'21"961
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'21"964
5 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'21"996
6 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'22"471
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'22"599
8 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'22"888
9 Pastor Maldonado12 Williams FW33 Cosworth 1'22"952
10 Michael Schumacher7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'26"646
11 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'23"231
12 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'23"367
13 Jaime Alguersuari19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'23"694
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'23"702
15 Heikki Kovalainen20 Lotus T128 Cosworth 1'25"403
16 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'26"126
17 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'26"571
18 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Cosworth 1'26"521
19 Rubens Barrichello11 Williams FW33 Cosworth 1'26"910
20 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'27"315
21 Vitantonio Liuzzi23 Hispania F111 Cosworth 1'27"809
22 Narain Karthikeyan22 Hispania F111 Cosworth 1'27"908
23 Jerome d'Ambrosio25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'28"556
24 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault

Podio que sabe a gloria

Por fin salimos de la crisis en la que estábamos sumidos. Tampoco es para volverse locos, pero por fin una salida digna, sin la sangría habitual de puestos perdidos. Y una carrera a las que nos tiene acostumbrados Fernando, hasta ahí todo genial....el problema es que el coche no está ni mucho menos al nivel de los de adelante, ya ni hablar de Redbull. O mucho cambia esto, que puntos quedan todavía muchísimos, o ferrari que vaya pensando en la próxima temporada y que empiece a contactar con Flavio.

Parrilla de salida GP Turquia

Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel1 Red Bull RB7 Renault 1'25"049
2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'25"454
3 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes1'25"574
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'25"595
5 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'25"851
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'25"982
7 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'26"296
8 Michael Schumacher7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes1'26"646
9 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'26"659
10 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'26"395
11 Rubens Barrichello11 Williams FW33 Cosworth 1'26"764
12 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'27"027
13 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'27"145
14 Pastor Maldonado12 Williams FW33 Cosworth 1'27"236
15 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'27"244
16 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'27"255
17 Jaime Alguersuari19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'27"572
18 Heikki Kovalainen20 Lotus T128 Cosworth 1'28"780
19 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Cosworth 1'29"673
20 Vitantonio Liuzzi23 Hispania F111 Cosworth 1'30"692
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'30"813
22 Narain Karthikeyan22 Hispania F111 Cosworth 1'31"564
23 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari Sin tiempo.000
24 Jerome d'Ambrosio25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'30"445

¡¡¡Al fin roto el monopolio!!!

Nada que objetar a la victoria de Hamilton, no es que nos agrade pero mejor para la vida del espectáculo. Ferrari en otro mundo del que les va a costar despertar, y con este panorama esperar sin muchas esperanzas que ocurra en la casa de Maranello, algo similar a Mclaren cuando no funcionaba y optaron por un cambio radical para intentar mejorar. O eso o empezar a despedirse a estas alturas de cualquier objetivo para este año.Redbull empezará a preocuparse porque la pole de los sábados, ya no es tan definitiva como lo era el año pasado, este lo importante lo son los neumáticos y la estrategia en los cambios de los mismos.

Otra más de Vettel

Nadie puede con Vettel ni con Redbull, al menos los sábados. Mañana en carrera muy posiblemente, Button le pueda arrebatar la victoria, ya que es mucho mejor gestor de los neumáticos, y además para Alonso existe posibilidad real de poder encaramarse al podio. Al no estar los Lotus-Renault detrás, no tiene por que adelantarle nadie, por lo tanto tendremos una carrera "normal" donde el ritmo de la misma marcará que los ferrari no están tan atras los domingos. Lo de los días de pole es otro cantar, Redbull se ha sacado de la chistera "algo" que para mí ni es la aerodinámica ni alerón delantero ni nada de eso, ya lo decía el año pasado y lo sigo manteniendo, para mí es relacionado con la suspensión electrónica, tipo lo que tuvieron los Renault de Mansell y Hill, que acabaron prohibiendo. Lo que pasa que sólo lo utilizan a una o dos vueltas, para que nadie pueda percibir lo que es. Yo he visto en youtube, unas imagenes comparativas entre un Redbull y un Ferrari de como flexa el frontal y eso no parece ninguna obra de la aerodinámica sino de algún artilugio mecánico u electrónico. De ahí la queja de Vettel de el exceso de botones.....claro él lleva alguno más.
Del pobre Webber ni comentamos, este año han cortado de raiz desde el principio y ya se acabó la problemática. Me recuerda a los problemas que sufría Alonso en Mclaren.

Todo sigue igual

Fin de semana agridulce, por una parte desilusión los que pensábamos que los Redbull pincharían, (salvo Webber, que de nuevo la casualidad le ocurre algo a él y no a Vettel)pero por otro lado vimos lo entonado que estuvo Fernando, con diversos adelantamiento y exprimiendo el ferrari al máximo (mención aparte "paquete Massa"), que salvo la salida, donde se vió claramente que no estaba por la labor de chocar a las primeras de cambio, yo creo que nada que reprocharle. Son 12 hermosos puntos para el casillero y que puntito a puntito, ya sabemos lo que pasa cada año que al final nos falta alguno.
P.D. Reitero que Alonso se haga mirar lo que lleva ganado, desde la aparición en escena de Raquel del Rosario. Superstición....¡¡¡no!!! ...la justa.

Mañana salimos quintos.....no lo hay malo

No es preocupante la posición para nada. Mañana en carrera todo cambiará, los desfallecimientos neumaticos van a ser distintos en cada coche, y veremos a la hora de la verdad donde está cada uno. Sigo convencido de que este año, la pole de los sabados, no influirá en la posición final de la carrera. Mañana lo veremos.

QUIEN DOMINE ESTO, GANA.

Este año ni Kers, ni alerón movil, ni escapes delanteros, ni difusores mágicos. El verdadero elemento que intervendrá en la consecución del mundial, no será otro que los neumáticos Pirelli. Unos neumáticos, que no tienen pinta de ser capaces de durar más allá de las 16 vueltas, lo que conllevará tres paradas en el mejor de los casos y alguna más para los chicos manazas con mal tacto, para el gomoso elemento.Tiene pinta de ser un buen año para los Button, Alonso y Heinfield, cuidadores por sistema de las ruedas, y chungo para nuestros queridos Lewis y Massa.
Por el contrario el Kers va a seguir aportando poco o nada, habrá que ver cuantos equipos lo montan, ya que el consiguiente aumento de peso para el bólido, influirá en el desgaste de ruedas. El alerón movil aportará igual que el Kers, poco, ya que al igual que él, será utilizado también como medida para contrarrestar al que te sigue y lo utiliza. Habrá que ver como varía la norma de utilización hasta que le de uso en algún momento crítico el amigo Hamilton.
De nada va a servir los sábados marcar la supervuelta rápida, y tener que de domingo defender el puesto en parrilla quedándote 13 vueltas de neumáticos, y no pudiendo darles mucha caña para abrir hueco por si acaso se vienen abajo.